Un inginer de naționalitate română care lucrează pentru un producător auto din Germania a făcut recent un anunț online că intenționează să testeze un nou concept de vehicul electric anul viitor, după care va oferi mai multe detalii despre acesta la încheierea experimentului.
Într-un comentariu făcut la anunțul inginerului, Mihai, un român stabilit în Franța, a menționat că este proprietarul unei mașini electrice de trei ani și a reușit să economisească 21.000 de euro doar la combustibil, fără a lua în considerare schimburile de ulei.
Într-o declarație acordată publicației „Adevărul”, el a explicat cum a făcut tranziția de la o mașină cu motor termic la una electrică și cum a fost această experiență pentru el. Proprietarul mașinii electrice a menționat că deține un model Tesla, ceea ce îi oferă anumite avantaje atunci când vine vorba de încărcare. El a explicat modul în care procedează atunci când trebuie să parcurgă distanța Paris-Cluj Napoca.
Mașinile Tesla sunt echipate cu tehnologii inteligente și pot ghida șoferul de la un punct de încărcare la altul. Dacă șoferul depășește limita de viteză, primește un mesaj în bord prin care este îndrumat să reducă viteza pentru a ajunge la destinație. În acest fel, șoferul se deplasează din stație în stație de încărcare, având aproximativ 10 opriri în timpul călătoriei.
Încărcarea mașinii de la 20% la 80% durează în jur de 30 de minute, iar mașinile Tesla sunt proiectate să minimizeze timpul petrecut la încărcare. Există și încărcări mai rapide care pot dura doar 15 minute, timp în care șoferul poate savura o cafea și apoi pleca mai departe.
Totuși, experiența de încărcare poate fi valorificată în funcție de modul în care utilizatorul își organizează timpul. Există situații în care așteptarea de 30-40 de minute pentru a ajunge la 100% baterie poate fi considerată o pierdere de timp și o sursă de stres.
În urma unor calcule, proprietarul mașinii electrice a estimat că a economisit 7.000 de euro în fiecare an de când deține mașina electrică, totalizând astfel 21.000 de euro în trei ani. El a menționat că majoritatea încărcărilor le face acasă, având un abonament la electricitate care îi oferă reduceri pe durata nopții.
De exemplu, a programat încărcarea mașinii sale electrice să înceapă noaptea, la ora 1:45 a.m. și să se încheie la ora 8:45 dimineața. Astfel, costul încărcării sale acasă este de aproximativ 8 euro, iar încărcările la stațiile Tesla sunt gratuite.
Din păcate, în România există dificultăți în ceea ce privește infrastructura de încărcare. Proprietarul mașinii electrice a menționat că atunci când se întoarce în România și stă la părinți, care locuiesc la etajul doi al unui apartament, nu are posibilitatea de a încărca mașina acasă. Totuși, el se descurcă rezonabil în timpul vizitelor sale în țară, parcursul de maxim 3.000 de km fiind gestionabil.
Când a fost întrebat despre dezavantajele mașinii electrice, proprietarul a recunoscut că există și astfel de aspecte. El a menționat că viteza de deplasare afectează autonomia mașinii, iar dacă se conduce cu viteză mare, bateria se descarcă rapid, ceea ce necesită opriri mai frecvente pentru încărcare.
Așadar, pentru a evita timpii mari de așteptare la încărcare, proprietarul a învățat să conducă mai încet și să se bucure de puterea mașinii numai în momentele potrivite.
Nicolae Rădulescu, un specialist care deține un service dedicat mașinilor electrice, a menționat că performanța mașinilor electrice depinde de mai multe variabile, inclusiv de condițiile meteorologice.
El a subliniat că o mașină trebuie să fie practică, economică și sigură și a observat că în România, datorită fluctuațiilor extreme de temperatură, performanța mașinilor electrice este afectată. A remarcat însă că situația în Franța este total diferită, cu autostrăzi și o densitate mare de stații de încărcare.
Rădulescu este de părere că viitorul aparține mașinilor cu hidrogen și a menționat că există atât avantaje, cât și dezavantaje ale mașinilor electrice. El a argumentat că, în ceea ce privește costurile, alimentarea mașinilor electrice prin intermediul încărcării rapide poate fi mai scumpă decât alimentarea cu motorină într-un motor cu ardere internă.
De asemenea, el a menționat că mașinile cu motor termic oferă o autonomie mai mare, confort și facilități precum aer condiționat și încălzire, în comparație cu mașinile electrice.
Specialistul în mașini electrice a oferit un exemplu despre un proprietar de vehicul electric din Constanța care a plecat dimineața din București cu o autonomie de 180 km și a ajuns în Vama Veche abia noaptea. El a subliniat că mașinile electrice pot accelera rapid, dar această caracteristică conduce la o consumare rapidă a bateriei.
În concluzie, mașinile electrice prezintă atât avantaje, cât și dezavantaje, iar utilizatorii lor trebuie să aibă în vedere multiple aspecte precum infrastructura de încărcare, autonomia, costurile și condițiile de drum specifice fiecărei deplasări.
